船用輸油軟管的特點及管道連接部位泄漏要點

管道是石油化工內輸送流體的較基本單元，然而石油化工內多為有毒、、易燃、易爆產品。據統計，世界上總管網的50%已運行了30年以上，即使管道在敷設時達到設計質量標準，因管道內介質的不斷沖刷，溫度、壓力、振動、季節、地質變化和人為因素等的影響，管道泄漏仍時有發生，造成能源物料流失、污染環境，重則引起火災、爆炸、中毒、傷亡等惡性事故。

管道泄漏多發生在其連接法蘭、連接螺紋、焊口、流體轉向的彎頭、流體轉向的三通、閥門填料及腐蝕、孔洞部位等。通常所說的管道泄漏包括連接部位泄漏。

在生產運行管道上，由于其輸送的流體介質的不斷流動，同時受腐蝕、沖刷、振動等因素的影響，直管輸送管段、異徑管道、彎頭及三通、管道縱焊縫及環焊縫是發生泄漏的主要部位。

管道連接部位泄漏

1.法蘭泄漏

法蘭密封一般是依靠其連接螺栓所產生的預緊力，通過各種固體墊片(如：橡膠墊片、石棉橡膠墊片、植物纖維墊片、纏繞式金屬內填石棉墊片、波紋狀金屬內填石棉墊片等)達到足夠的工作密封比壓，來阻止被密封流體介質的外泄。

2.螺紋連接部位泄漏

螺紋也是管道連接的一種形式。通常螺紋要與填料，如麻絲、石棉繩、鉛油及聚四氟乙烯等配合使用。其密封機理與法蘭墊片機理類似，只要螺紋在擰緊的過程中能使填料達到足夠的工作密封比壓，就能阻止被密封流體介質的外泄，也屬于強制密封范疇。螺紋部位的泄漏主要是：因管道的振動位移造成材料密封比下降，以及填料失效和腐蝕引起的。

3.填料連接部位泄漏

填料裝入填料腔以后，經壓蓋對它施加軸向壓縮，由于填料的塑性，使它產生徑向力，并與內桿緊密接觸。在使用過程中，內桿同填料之間存在著相對運動(這個運動包括徑向轉動和軸向移動)。隨著內桿動作次數的增加，相對運動的次數也隨之增多，還有高溫、高壓、滲透性強的流體介質的影響，填料處也易發生泄漏。

船用輸油軟管其主要特點有：1、重量輕。船用輸油軟管比同等規格的橡膠軟管輕40﹪，比金屬軟管輕30﹪。減輕了勞動者的勞動強度，操作方便，提高了工作效率。2、撓性好、彎曲自如，不受作業空間限制。該產品在很小的回轉半徑下仍可正常工作，在其彎曲部位，管內始終保持圓狀，會發生折疊、內壁脫落和管體折裂等現 象。3、耐正、負壓性能好。較高工作壓力可達4.0MPa，負壓可達0.1MPa。4、耐溫性能好。使用溫度為-40℃—180℃，不會因氣候或使用溫度變化而出現管體硬化或軟化現象。5、具有良好的耐油、耐化學腐蝕性能。廣泛適用于輸送原油、燃料油、食品油及化學溶劑和液化石油氣等。6、具有良好的靜電導出功能。當輸送油品易燃介質時，由于壓力、流速、摩擦等因素，會產生的靜電，如不及時導出，后果不堪想象。該產品由內、 外鎧雙 層鋼絲支撐連接，導電性能較佳，使用。7、液壓收縮一次成型封頭，密封性好。該產品的管體與法蘭的連接部位，改變了傳統的環氧樹脂充填方法，采用大型液壓設備一次成型收縮封頭，與同類產品相比 較，密封性好，外型美觀，，不會因壓力驟然升高而出現接頭脫落現象。8、耐海水腐蝕。因使用環境不同，在沿海或海上作業環境下，一般金屬材料難以承受海水及空氣的腐蝕。

復合軟管由多種材料多層密封結構，在較惡劣的環境中仍然由較好的抗破裂和抗泄漏性，不會突然爆裂，能夠輕易處理汽油、柴油、原油、和多種化學液體的傳輸工作，甚至在寒冷的天氣里仍然能夠保持較高的柔韌性。重量輕、韌性強、易搬運、管體柔軟、使用靈活、、低溫、、不變形、、裸露內螺旋金屬與內層，具有的靜電逸散性能。常見的管道的布置形式有三種：單管系統、雙管系統和單獨管道系統。在布置輸油管道時要遵循以下原則：為了減少阻力，一般都采取直線敷設方法。1）在油庫圍墻以內的管道，都應在地上敷設；2）原已埋在地下的管道或已敷設在管溝里的管道，要結合油庫的技術改造，亦應盡可能的逐步地改為地上敷設；3）圍墻以外的輸油管道，為了不妨礙交通和占用農田，一般都把管道經過處理后直接埋在地下，為0.5~0.8m。

輸油輸油軟管主要是由內鋼絲、增強編織層、密封層、外加強層和外鋼絲組成，鋼絲纏繞鉆探膠管用于油田固井、修井及石油地質勘探、小型鉆機和水利采煤、輸送泥漿及常溫水等流體介質，輸油軟管還具有良好的耐化學品性能。頻繁彎曲不會開裂脫層，適用于油品、化學品運輸船舶，碼頭等。

在耐壓情況相同的條件下，輸油輸油軟管比同規格橡膠管要好。在很小的回轉半徑下仍可正常工作，其彎曲部位始終保持圓狀，決不會發生折疊、內壁脫落、堵塞和管體折裂現象。由于采用積層鍍鋅板結構，有良好的耐壓性能，充壓減壓時，軟管有伸縮現象。主要適用于石油開采、石油煉化、污油處理、石化倉儲、動植物油的倉儲、船舶工業、油港碼頭、石油產品航空燃料油等，是石油化工行業較受歡迎的新型管道。